El tráfico de contenedores en el puerto del Callao crecería en más de 14 por ciento anual durante el período 2008 - 2020 debido a la apertura de mercados y la correcta implementación de los acuerdos comerciales (Estados Unidos, Canadá y China), además de los que aún se están negociando, señaló hoy la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

No obstante, indicó que de mantenerse este crecimiento, y de no intensificarse las inversiones en la infraestructura portuaria, para el año 2017 existirían problemas de saturación de la capacidad máxima de operación del puerto del Callao y en menor medida el 2015, antes del inicio de la segunda etapa del Muelle Sur de Dubai Ports (DP) World Callao.

 

Sostuvo que es fundamental promover la inversión privada en la mejora de la infraestructura portuaria, no sólo para el Callao sino también para iniciativas que fomenten el desarrollo de otros terminales portuarios del país.

 

Indicó que la mejora de la infraestructura debe ser un tema prioritario para el gobierno nacional, toda vez que en los próximos años los puertos ecuatorianos podrían sobrepasar la capacidad de los puertos peruanos, así como los terminales de Chile y Panamá afianzarán su actual ventaja sobre el Callao.

 

Explicó que el puerto del Callao es estratégico para Perú porque concentra el 85 por ciento del volumen exportado e importado, no obstante, el proceso de mejora de la infraestructura portuaria nacional debe enfatizar la descentralización del sistema logístico para incrementar los beneficios del comercio exterior.

 

Refirió que el Muelle Sur del puerto del Callao, a cargo de DP World Callao, tendrá una capacidad operativa inicial de aproximadamente 850 mil TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies).

 

DP World también ha propuesto la modernización de Muelle Norte del puerto del Callao, ofreciendo una inversión de 1,300 millones de dólares, con lo cual podría manejar anualmente tres millones de TEU, pero esta propuesta aún está en evaluación.

 

La CCL señaló que para aprovechar la ubicación estratégica en la región y el puerto del Callao se convierta en el hub de esta zona del océano Pacífico, se debe buscar mayor inversión privada, de tal modo que se pueda mejorar su infraestructura, y así brindar servicios portuarios de calidad, principalmente de trasbordo portuario.

 

Sostuvo que en los últimos años el Callao ha atendido en menor cantidad los servicios de transbordo, pues de atender más de 250 mil TEU en el 2005 (representando cerca de la tercera parte del total del tráfico del Callao ese año: 887 mil TEU) el año pasado registró por transbordo cerca de 200 mil TEU (cerca de la quinta parte del tráfico total).

 

En ese sentido, indicó que el gobierno debe evaluar que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) realice alianzas estratégicas con algún operador logístico con experiencia internacional para fortalecer así el accionar de los puertos administrados por esta institución, sobre todo el puerto del Callao.

 

De acuerdo con el Centro de Comercio Exterior (CCEX) de la CCL, el tráfico de contenedores del puerto del Callao ha crecido en 190 por ciento en el período 2000 - 2008, pues pasó de 413 mil TEU en el año 2000 a 1.2 millones de TEU en el 2008.

 

Sin embargo, el año pasado, a consecuencia de la crisis financiera internacional que tuvo impacto negativo en el comercio exterior, por el Callao se habrían movilizado 1.08 millones de TEU.

 

No obstante, la CCL apuntó que con la recuperación del comercio exterior durante este año se podría registrar un tráfico similar al del año 2008, alcanzando los 1.16 millones de TEU.

 

Texto y foto: ANDINA